Capitalize du 31 juillet 2943

Aaron Schere présente la rubrique Capitalize du 31 juillet 2943 de KAIZEN, dans laquelle il va se pencher sur un problème de cause à effet qui touche actuellement le marché des navires de RSI et Anvil Aerospace.

DEBUT DE LA TRANSMISSION

Bonjour et bienvenue dans un nouvel épisode de Kaizen, votre tremplin vers la solvabilité financière. Mon nom est Aaron Schere. Je vais vous guider à travers les derniers développements économiques et commerciaux dans l'Empire et au-delà.

Les performances passées ne sont pas indicatives des résultats futurs. Ni Schere, ni Kaizen, ni Farnes Media Partners ne garantissent un résultat ou un bénéfice spécifique. Avant d'agir sur la base des informations contenues dans ce programme, vous devriez fortement envisager de demander conseil à votre propre conseiller financier ou en investissement.

Plus tard, nous aurons un nouveau volet du Breakdown où nous rassemblerons toutes les dernières données des systèmes et les examinerons avec notre équipe d'analystes et de consultants experts pour vous aider à interpréter ce qui est le meilleur plan d'action avec votre argent.

Avant cela, c'est l'heure de la rubrique Capitalize, où nous évaluons les nouvelles en provenance du Spectrum pour trouver une opportunité commerciale déguisée.

Voici une situation qui a lentement fait son chemin dans les NewsOrgs. À la grande surprise de notre équipe d'analystes économiques, elle n'a pas encore explosé en une nouvelle majeure, mais ils soupçonnent que cela pourrait bientôt arriver.

Je parle des retards signalés par les départements de fabrication de RSI et d'Anvil Aerospace. Au début de la semaine dernière, RSI a publié une déclaration à l'intention de ses concessionnaires indiquant qu'ils ne seraient pas en mesure de répondre aux exigences de livraison pour les deux prochains cycles, sans citer de raison ni de date exacte. Anvil a publié une déclaration similaire quelques jours plus tard. Celle-ci a été suivie d'une série de grèves organisées par les syndicats de production, qui affirmaient qu'Anvil avait gelé ses installations de production et refusait de s'acquitter de son obligation de payer ses employés.

Comment deux entreprises distinctes ont-elles pu être confrontées à des baisses de production paralysantes au même moment ? D'autres fabricants de navires sont-ils en danger ? Quel est le responsable ?

Une réponse :

L'alcool.

Non. Ce n'est pas un récit édifiant sur le péché et le vice. C'est la manière dont une simple décision politique peut se répercuter sur une économie galactique. C'est ce genre de détails qui échappent aux grands médias, mais qui intéressent nos enquêteurs financiers.

Sur la surface désolée de Lorona dans le système Banshee, nichée à l'écart des consortiums miniers massifs, FoveaInc exploite une petite installation qui produit du carbone court. FoveaInc profite de cet isolement pour exiger de ses employés qu'ils vivent dans des logements sur place et qu'ils fassent leurs courses dans les magasins de l'entreprise afin de faire recirculer leur argent.

L'équipe de direction de l'usine a pensé qu'elle pourrait augmenter la production de son usine en considérant la possession et la consommation d'alcool comme une violation de la politique de l'entreprise.

Malheureusement, cela a semblé avoir l'effet inverse. Après l'échec de multiples appels visant à annuler la décision de la direction, les employés ont cessé de se battre. La direction pensait avoir étouffé ses employés. Elle se trompait. La production de l'usine a en fait commencé à diminuer.

Alors comment cela affecte-t-il les mégacorps comme RSI et Anvil ? Faisons le tour de la question.

FoveaInc a des contrats pour être le fournisseur exclusif de carbone court pour Jahr FabriCorp et Vance Super Industrial. Ces deux sociétés utilisent le carbone court pour créer des laminés de diamant qu'elles utilisent dans la construction de vitres de cockpit. Chacune de ces sociétés a signé des contrats exclusifs pour fournir des vitres de cockpit à...

Correct. RSI et Anvil Aerospace.

Donc, pour résumer, la décision d'une équipe de direction d'interdire l'alcool sur Lorona a conduit à une diminution de la production qui a empêché Jahr et Vance de créer le stratifié que RSI et Anvil utilisent dans la construction de leurs navires, ce qui a maintenant empêché les concessionnaires de réapprovisionner leurs stocks.

Qu'est-ce que cela signifie pour vous ? Eh bien, j'espère que vous n'êtes pas sur le marché pour un nouveau navire RSI ou Anvil. Mais cela signifie que Jahr FabriCorp et Vance Super Industrial sont désespérément à la recherche de carbone court. Si vous pouvez leur fournir les quantités qu'ils recherchent, vous pouvez probablement fixer votre prix. Et si vous pouviez les entraîner dans une guerre d'enchères ? Eh bien ... il n'y a pas de fin à l'espace.

Si vous êtes de ceux qui ne sont pas gênés par le manque d'éthique, vous pouvez toujours essayer de vendre de l'alcool aux employés de Lorona. Je ne suggérerais jamais une telle action, mais les affaires sont faites pour regarder sous tous les angles.

Schere, Kaizen et Farnes Media Partners ne préconiseront jamais un acte qui constitue une violation délibérée et directe de la loi de l'UEE.

Nous allons faire une petite pause. Quand nous reviendrons, nous vous présenterons le Breakdown.

Plus de Kaizen après le saut.

FIN DE LA TRANSMISSION