600i

Que le voyage commence avec l'édition 2947 du 600i d'Origin Jumpworks.

Ce vaisseau de luxe multirôle est doté d'une coque aux détails exquis qui allie performance et polyvalence dans une forme élégante et intemporelle. Le 600i est conçu avec une technologie modulaire de pointe, qui vous permet de personnaliser votre navire en fonction de vos besoins.

Vous emmenez votre famille pour un voyage au long cours à travers les étoiles ?
Le module Touring permet à vos invités de se détendre en toute sérénité grâce à un mobilier époustouflant conçu par les plus grands designers de l'Empire.

Vous souhaitez entrer dans l'histoire en découvrant un nouveau système stellaire ?
Le module Explorer remplace le salon par une station de balayage robuste ainsi que par des points d'appui utilitaires supplémentaires pour accroître encore l'efficacité du vaisseau.

Le lancement récent de la gamme de vaisseaux spatiaux 600i est le résultat de plusieurs années de conflits internes chez Origin Jumpworks et découle en fin de compte d'un débat sur l'avenir de l'entreprise. Le début des années 2940 a été marqué par une augmentation massive des ventes de la gamme 300 d'Origin (le vaisseau de tourisme de luxe 300i en particulier), qui était en grande partie le résultat d'un effort de la PDG chevronnée Jennifer Friskers pour réduire les prix et accroître la disponibilité auprès d'un public plus large. La campagne a porté ses fruits à court terme, en augmentant rapidement le marché des monoplaces d'Origin et en multipliant par trois la production de la série 300. Bien que ce succès soit plus que bienvenu partout dans la galaxie, certains au sein de l'entreprise ont protesté contre cette décision, la qualifiant d'appel au plus petit dénominateur commun. En outre, beaucoup considèrent que l'augmentation de la production et la popularité nouvellement répandue de la série 100 prouvent que l'entreprise suit l'exemple de son concurrent Roberts Space Industries au lieu de suivre sa propre voie. À mesure que les ventes de la série 300 augmentaient, les accusations internes selon lesquelles la marque de luxe perdait son exclusivité et que les profits à court terme contribuaient à diluer le cachet général d'Origin se renforçaient également.

La bataille a fait rage dans les salles de réunion pendant plusieurs années jusqu'à ce qu'elle atteigne son paroxysme en 2943, lorsque la question de savoir comment investir les revenus accrus du 300i n'a pas pu rester plus longtemps sans réponse. Les fidèles de Friskers pensent qu'il faut dupliquer l'effort sur les 300 en développant une nouvelle ligne de vaisseaux spatiaux destinée à concurrencer Roberts Space Industries, qui vient de lancer un modèle de luxe avec le Constellation Phoenix. Un groupe de jeunes cadres, déjà mécontents de la mainmise de Friskers sur l'entreprise depuis quatre décennies, ont vu dans cette décision exactement ce qu'ils craignaient le plus : le changement radical provoqué par la campagne 300 s'est transformé en un éloignement permanent de la marque de luxe emblématique de l'entreprise. Le combat est devenu brièvement public lorsque le directeur financier Trent Goade a été cité dans Fleet, insistant avec colère sur le fait que son entreprise ne produirait "jamais rien de tel que ce bus urbain avec un jacuzzi". La bataille s'est finalement engagée lorsque les jeunes cadres ont présenté un projet opposé pour le même secteur de marché : un vaisseau spatial de luxe à équipage multiple destiné à l'élite, développé en partenariat avec des marques de bon goût, avec peu ou pas de considération pour la concurrence.

Le nouveau Origin 600i devait être un véhicule de luxe dont le prix était bien supérieur à celui du RSI Constellation et qui avait été construit sans tenir compte des variantes de rôles alternatifs que la concurrence et la gamme 300 avaient si chaleureusement accueillies. Le projet tirait son nom de la série historique 600 d'Origin, une ligne de transports de taille moyenne construits sur Terre que l'entreprise défendait à ses débuts, avec le "i" ajouté comme un clin d'oeil à la désignation de luxe spécifique qui avait été construite autour du modèle phare de l'actuelle gamme 300.

Début du Chantier

Avec l'ensemble des spécifications choisies par les dirigeants d'Origin, la production du prototype 600i a commencé pour de bon. Grâce aux revenus générés par la série 300, l'équipe de conception du 600 d'Origin s'est lancée dans le projet avec le budget de R&D le plus important jamais approuvé par la société. L'équipe aérospatiale a été chargée de mettre au point un vaisseau spatial avec un excès de style qui ne lésine pas sur les moyens et pour lequel les utilisateurs finaux seraient prêts à payer le prix fort. Avec son budget considérable, le projet a produit des résultats à une vitesse stupéfiante. Des partenaires externes de tout l'Empire ont été recrutés très tôt pour développer des composants essentiels du vaisseau, tels que des supports d'armes sur mesure, ainsi que des accessoires pour les revendeurs, allant de matériaux de literie synthétiques à des humidificateurs d'air portant la marque de l'entreprise. L'un des projets de R&D a fait mouche : il a permis de mettre au point un nouveau matériau ultraléger qui réduirait considérablement la masse totale du vaisseau.

Si la faction de Friskers n'a pas réussi à obtenir le design à bas prix qu'elle espérait, son équipe disposait d'un atout supplémentaire : la modularité. Selon les spécifications, le 600i devait privilégier le luxe et le confort au détriment des options à tout bout de champ. Il était clair que la première version, déjà appelée "Touring", répondrait à cet objectif. Les spécifications de conception n'empêchaient cependant pas l'inclusion de la modularité. L'équipe de Friskers a contourné le conseil d'administration en demandant secrètement à des concepteurs de vaisseaux spatiaux de longue date, fidèles à leur PDG, de trouver des moyens d'intégrer la modularité dans la conception sans affecter les lignes du vaisseau ou le style de l'intérieur. Dotée du même budget de recherche et de développement, l'équipe a ajouté des noyaux de construction indépendante qui pouvaient être affectés à des tâches différentes tout en restant dans les limites de l'esthétique ultra-chic d'Origin. Le 600i aurait, en fait, la possibilité de modifier son intérieur et ses fonctionnalités sans que son apparence extérieure en soit affectée. Lorsque cette inclusion est apparue, il était trop tard pour changer quoi que ce soit sans interrompre le calendrier de développement agressif. Dès le premier exemplaire du prototype, le 600i a été capable de jouer plus de rôles que prévu.

Premiers Vols

Le développement du prototype 600i s'est poursuivi alors que d'autres services de l'entreprise commençaient à explorer l'avenir à plus long terme de la modularité, une deuxième équipe de développement construisant le module expérimental Explorer qui a été approuvé pour la production à grande échelle. Le lancement initial proposera à la fois des modèles Touring et Explorer, une décision considérée par de nombreux observateurs comme un revirement significatif par rapport au mouvement "luxe d'abord" qui a initié le projet. Grâce à une combinaison de crédits et à l'expertise des équipes de développement internes d'Origin, le premier article de vol 600i a été préparé pour les essais en seulement 18 mois. Il a été lancé du laboratoire de New Austin en 2945 après une série d'essais réussis dans le tunnel de saut.

Les pilotes d'essai ont découvert que le prototype 600i était la bête la plus rare : un succès absolu dès le premier lancement. Contrairement à presque tous les autres vaisseaux spatiaux de série, le 600i ne se distinguait pas visuellement du concept. Le vaisseau s'est avéré aussi confortable que prévu et globalement agréable à piloter, avec des capacités de virage et d'accélération supérieures aux prévisions. De plus, le module Explorer, qui a commencé à être testé six mois plus tard, s'est avéré véritablement efficace en tant que vaisseau d'exploration ; Origin avait produit un vaisseau qui transformerait des tâches typiquement dangereuses en expériences luxueuses.

Production

La production à grande échelle du nouveau modèle 600i a commencé pour l'année-modèle 2947, soutenue par une campagne de publicité présentant le navire comme une expérience de luxe avant tout. La version Touring est rapidement un succès, car elle semble s'inscrire dans l'air du temps grâce à son design très contemporain. À la surprise de Mme Friskers et de ses partisans (ou peut-être en raison de son travail de promotion de la série 300), le Touring s'est vendu au-delà des attentes. Le 600i Explorer a également été un succès, la nature inhabituelle de l'exploration de luxe ayant suscité l'intérêt du public. La production de 600i Explorer a été initialement faible, mais elle a été multipliée par deux à la fin de l'année.

Le seul problème majeur rencontré par le 600i à ce jour est un problème de maintenance des systèmes de levage du vaisseau. Ce problème n'est apparu qu'après plusieurs mois de service dans l'espace, ce qui rend sa reproduction plus difficile pour les équipes d'assurance qualité d'Origin. Les ingénieurs développent actuellement une mise à jour qui permettra de réparer ou de remplacer les ascenseurs peu fiables par un simple arrêt de réparation de la concession. Les autres systèmes continuent d'être plébiscités par les utilisateurs finaux, en particulier le cockpit épuré et dépourvu de structure qui offre une vue imprenable sur la galaxie qui nous entoure.

L'Empire Uni de la Terre a également acheté deux douzaines de 600is, chacun livré sans ouverture de fenêtre, en vue d'une conversion militaire présumée. On ne sait pas exactement quel sera le rôle de ces vaisseaux spatiaux, car aucun n'a été identifié par les observateurs au cours des deux années qui se sont écoulées depuis leur livraison. Les spéculations habituelles vont des vaisseaux cibles d'opérations spéciales aux transporteurs blindés de personnalités, cette dernière hypothèse étant nettement plus probable. Origin est resté très discret sur les futures mises à jour de la gamme 600i. Pour l'instant, les ventes du 600i restent soutenues et Origin serait particulièrement enthousiaste à l'idée de célébrer le premier nouveau système stellaire découvert par un 600i Explorer.

Quelles sont les capacités du module d'exploration du 600i par rapport à celles du Carrack ou de l'Aquila ?

Le module d'exploration du 600i dispose de deux stations de balayage habitées, d'une rampe déployable pour un véhicule terrestre d'exploration, d'un rover créé par Origin et d'un espace de stockage pour tout artefact devant être stocké une fois découvert. Il s'agit donc d'une option solide pour les explorateurs cherchant à acheter une alternative élégante à l'Aquila, tandis que le Carrack devrait fournir une base d'exploration et des installations à bien plus long terme.

Le 600i dispose-t-il des 36 SCU du module d'exploration lorsqu'il transporte le rover ou lorsqu'il ne le transporte pas ?

Les chiffres sont basés sur la capacité de chargement du navire sans le rover. Le module d'exploration dispose non seulement de l'ascenseur pour le rover, mais aussi de l'espace pour les SCU supplémentaires.

Y aura-t-il d'autres modules et si oui, lesquels ?

Aucun autre module n'est actuellement prévu, mais la beauté d'un vaisseau modulaire signifie que rien n'est exclu en termes d'expansion des options du 600i à l'avenir.

Pourquoi n'y a-t-il pas de systèmes de défense ponctuelle semblables à ceux d'autres navires de luxe haut de gamme comme le Phoenix et le 890 Jump ?

La raison la plus simple est la variété. Nous voulions explorer différentes options défensives pour ce vaisseau de luxe particulier. C'est pourquoi, au lieu d'un système de défense ponctuelle, le 600i est équipé de deux tourelles à distance. Ainsi, si le vaisseau est entièrement équipé et que vos artilleurs sont à la hauteur, ils pourront s'assurer que votre vaisseau reste protégé contre les menaces. Si l'automatisation est votre fort, vous pourrez les équiper d'un module IA, qui vous aidera à défendre votre navire si votre équipage n'est pas en mesure ou n'est pas disponible pour vous aider.

Les modules Touring et Explorer peuvent-ils être échangés sur un seul et même 600i ?

C'est en effet ce qui est prévu à terme. Les modules seront achetés séparément et seront interchangeables en jeu une fois que cette fonctionnalité existera.

Le 600i est un vaisseau extrêmement cher pour sa taille et son rôle, surtout par rapport au Carrack, plus grand, et au Constellation, moins cher. Pourquoi en est-il ainsi ? Quels sont les avantages qui valent la peine d'augmenter les dépenses ?

Nous construisons un univers, et cela signifie en partie que nous pouvons prendre en compte des aspects qu'un jeu standard ne peut pas prendre en compte, tels que la valeur et la désirabilité. Lorsque nous regardons les véhicules dans le monde réel, il est évident que plus de fonctionnalités ne signifie pas toujours que quelque chose est plus cher, et vice versa. Dans l'univers de Star Citizen, un vaisseau élégant et luxueux créé par Origin sera associé à certaines connotations, de la même manière que la plupart des gens trouveront un coupé sport plus désirable qu'une berline familiale, même s'il a moins de sièges et de porte-gobelets.

Quelle est l'autonomie du 600i par rapport aux autres vaisseaux d'exploration ?

Comme indiqué plus haut, les stations de balayage supplémentaires et le stockage des rovers font du 600i un vaisseau d'exploration tout à fait capable de fonctionner avec ce module dans cette gamme de taille. Le Carrack devrait offrir une option d'exploration plus robuste et à plus long terme.

Le 600i peut-il être piloté efficacement en solo ?

Le 600i est, fondamentalement, un navire à équipage multiple. Cependant, pour sa taille, il est probablement l'un des vaisseaux les plus faciles à piloter en solo. En utilisant des tourelles télécommandées sans équipage et des boucliers performants, un pilote compétent devrait être capable de piloter efficacement le 600i en solo dans la plupart des cas.

Le rover d'origine est listé comme un élément séparé dans les versions autonomes de l'explorateur 600i, mais le rover sera-t-il également inclus si vous mettez à niveau (CCU) un autre vaisseau vers un explorateur 600i ?

Oui, la mise à niveau vers l'édition 600i Explorer vous permettra en effet de bénéficier d'un Rover inclus.

Quelle agilité peut-on attendre de ce vaisseau par rapport aux Constellations, sachant que le 600i a plus de deux fois la masse du vaisseau de RSI ? Ceci est d'autant plus important que le 600i est équipé de canons fixes et n'a pas de cardans.

Bien que le 600i soit plus rapide que le Constellation en ligne droite (plus d'informations sur les performances des propulseurs dans une réponse ultérieure), il souffrira dans ses manœuvres en raison de son volume et de sa taille. Les armes fixes fournies par défaut peuvent être remplacées par des cardans comme sur les autres vaisseaux.

Aura-t-il assez de place pour transporter un 85x au lieu du rover d'Origin ?

Tant que le vaisseau n'est pas entièrement construit et mis en œuvre, il est difficile de l'affirmer avec certitude, mais le 85x a une empreinte au sol beaucoup plus importante que celle d'un Rover, et il est donc peu probable qu'il puisse s'y adapter. Bien que les vaisseaux plus petits que le Rover puissent techniquement "s'adapter", l'ascenseur est conçu uniquement pour un véhicule terrestre, de sorte que manœuvrer un vaisseau à l'intérieur pourrait s'avérer risqué en termes de dommages aux deux vaisseaux.

Combien de lits, de toilettes et de sièges pour les passagers le 600i Touring possède-t-il ?

Le pont du 600i dispose de 3 sièges pour le pilote et les membres d'équipage. Le module d'exploration offre deux sièges supplémentaires pour les stations de balayage habitées. Il y a des quartiers réservés au capitaine et des lits pour les autres membres de l'équipage dans leurs quartiers. Le nombre exact de toilettes reste à déterminer, mais on peut s'attendre à ce qu'il y en ait au moins deux dans les toilettes de l'équipage et une dans les quartiers du capitaine.

L'Origin X1 et le Rover peuvent-ils s'insérer en toute sécurité dans l'Origin 600 en même temps ?

Cela devrait être possible, oui. La plateforme élévatrice elle-même est parfaitement adaptée au Rover, mais rien ne vous empêche de ranger le X1 dans la zone de stockage du module d'exploration. Gardez à l'esprit que si vous choisissez cette option, elle ne sera pas rapidement accessible et nous vous recommandons donc d'opter pour un Rover ou un X1, plutôt que pour les deux à la fois.

Combien de missiles l'Origin 600i peut-il transporter ? Dans la brochure, il est indiqué que le 600i peut transporter 16 missiles S3, mais le site Internet mentionne 4 pylônes S3 avec 16 missiles chacun (64 au total). Ou bien s'agit-il d'un malentendu et peut-il transporter 16 missiles S3, 32 missiles S2 ou 64 missiles S1 ?

Les dangers du développement actif ! Pour clarifier, le 600i a 4 racks de missiles qui peuvent contenir 4 missiles S3 chacun, ce qui donne un total de 16 missiles S3 pour le vaisseau.

Quelles sont les parties du vaisseau qui changent entre la variante tourisme et la variante exploration ? S'agit-il uniquement de la section de la fenêtre arrière et de la baie du rover représentées dans le concept ?

Le module interchangeable se trouve au cœur du vaisseau lui-même. La fenêtre arrière est présente sur la coque standard du 600i et constitue une sorte de galerie d'observation.

La brochure indique qu'il est plus rapide que la plupart des vaisseaux de sa taille et qu'il dispose de 4 propulseurs TR2. Comment cela est-il possible, comparé aux propulseurs TR5 des constellations (d'après les statistiques du navire) et au poids bien inférieur de la classe constellation ?

Il s'agit d'un défaut de la page et de la matrice de statistiques actuelles, qui sera corrigé avec la mise à jour en ligne lors de la sortie de l'Alpha 3.0 de Star Citizen. Les propulseurs des deux vaisseaux seront très probablement dans la même bande de puissance avec les mises à jour de leur masse. La page de statistiques actuelle ne prend pas en charge la conception interne de nombreux éléments pour le moment.

La variante 600i Touring est-elle destinée à gagner de l'argent dans le domaine du transport de passagers VIP, à l'instar du 890 Jump et du Genesis Starliner ?

Le 600i n'est pas conçu en tant que tel pour être un véhicule commercial. Alors que le 890 Jump et le Starliner sont des superyachts privés de luxe et des véhicules commerciaux de transport de personnes, le 600i se situe à la limite inférieure de l'échelle des yachts privés.

Pourquoi seulement 16 et 36 SCU pour un si grand navire ?

L'un des arguments de vente uniques du 600i est qu'il s'agit d'un navire de luxe. La réponse à cette question est donc la même que celle qui explique pourquoi on peut loger plus de marchandises dans un monospace que dans une Lamborghini : l'aspect pratique du stockage des marchandises passe après l'esthétique et le confort.

Le 600i Explorer disposera-t-il d'une zone médicale ?

Le 600i n'a pas d'espace médical, non, car il n'accueille pas un grand nombre de passagers, ce serait une pièce qui pourrait être rarement utilisée.

Pourquoi le nom de la série est-il différent de celui de la série 300/800 ? L'explorateur devrait être le 615p et non le module d'exploration 600i.

La raison en est que le 600i est modulaire, ce qui signifie que ce sont les modules interchangeables qui permettent au vaisseau de remplir le rôle souhaité. Quel que soit le module installé, le vaisseau est un 600i.

Star Citizen: Origin Jumpworks 600i

Star Citizen: Origin Jumpworks - 600i Touring