Zeus Mk II

Quiconque possède ne serait-ce qu'une vague connaissance de l'histoire aérospatiale connaît le légendaire Zeus de Roberts Space Industries (RSI), et son rôle incontesté dans la conquête des étoiles par l'humanité.

Prototypé à l'origine au début des années 2100 comme un moyen de transport commercialement viable utilisant un système de propulsion quantique rationalisé, le vaisseau a connu des débuts difficiles lorsque les premiers vols d'essai se sont soldés par un échec retentissant. Heureusement, cet échec a été éclipsé par les efforts de Michelle Saleno, pilote d'essai de la Navy, et de son équipe triée sur le volet, le 999ème Escadron d'Essai, qui ont collaboré avec RSI pour redessiner la coque du Zeus avant de réussir un vol d'essai historique en 2137.

Huit siècles plus tard, à quelques jours de l'IAE 2953, Roberts Space Industries créé la surprise en proposant le Zeus Mk II, une réédition du Zeus originel. Prêt à transporter une nouvelle génération de voyageurs à travers l'univers, les multiples variantes du Zeus Mk II rendent hommage au vaisseau classique qui a lancé l'humanité vers les étoiles en 2140.

Le RSI Zeus Mk II est plus petit que le Spirit mais sa variante cargo contient plus de deux fois la cargaison du C1 ; plus que le Mercury. Pourquoi choisir un C1 Spirit plutôt qu'un Zeus Mk II ?

Tout d'abord, la variante cargo du Zeus CL dispose de 3xS2 boucliers ; les 4x S2 boucliers sont réservés au modèle ES Exploration. Nous en discuterons plus en détail dans un futur proche, mais en raison des changements à venir sur les composants pour soutenir le réseau de ressources (comme démontré dans le panel Fix It And Fly It de la CitizenCon de 2023), nous allons faire un grand rééquilibrage des quantités de composants sur de nombreux vaisseaux existants, donc attendez-vous à ce que d'autres vaisseaux voient leurs quantités modifiées.

Deuxièmement, le Spirit est beaucoup plus agile et a une vitesse de pointe plus élevée que le Zeus Mk II, ce qui favorise la manoeuvrabilité et le fait de ne pas se faire toucher au détriment de la capacité de transport de SCU. Cependant, au cours de la production, nous avons réussi à faire en sorte que le C1 Spirit puisse contenir 64 SCU au lieu des 48 SCU proposés.

Quelle est la portée du QED, et s'agit-il d'un piège ou d'un amortisseur ?

Il s'agit simplement d'un amortisseur quantique, et non d'un dispositif d'application quantique (qui combine un collet et un amortisseur). La portée sera similaire à celle du Drake Cutlass Blue.

L'EMP et l'amortisseur quantique sont-ils contrôlés par le pilote ?

Notre objectif est de permettre à n'importe quel siège de contrôler l'EMP et l'amortisseur quantique, mais si cela pose des problèmes, nous le limiterons à un sous-ensemble. Sur la variante MR Security, le tireur et le copilote auront tous deux le contrôle d'une des tourelles télécommandées.

Le Zeus Mk II CL est-il capable de franchir de petits points de saut, ce qui en fait le plus grand vaisseau cargo actuel ?

Probablement oui, bien qu'il y ait beaucoup de changements à venir concernant les points de saut et leur taille/restrictions, car le design a évolué de manière significative depuis qu'il a été mentionné pour la première fois. Nous attendons plus d'informations à ce sujet lorsque nous nous rapprocherons de l'Alpha 4.0.

Pourquoi les boîtes de prisonniers ont-elles besoin d'espace supplémentaire ? Est-il possible de les placer sur une grille de chargement normale ?

Les caissons de prisonniers peuvent être stockés dans les grilles de chargement, mais ils occupent un volume relativement important et il n'est pas possible d'empiler des objets au-dessus d'eux.

L'espace réservé aux nacelles de prisonniers dans le MR permet de les stocker dans un format plus efficace, comme dans le Drake Cutlass Blue, sans compromettre l'espace.

Existe-t-il des nacelles d'évacuation ?

Les lits sont conçus comme des nacelles d'évacuation et s'éjectent par le fond du vaisseau. Dormez sur vos deux oreilles !

La pièce située en face de l'armurerie dans le MR semble vide, quelle est sa fonction ?

Il s'agit d'une pièce destinée aux casiers et au stockage des armures et des combinaisons ; l'angle de la prise de vue de l'intérieur ne le montre pas bien.

• CL
• ES
• MR

Quelle est la vitesse maximale du Zeus ?

Comme le vaisseau est en cours de production, cette valeur est en constante évolution, mais elle sera inférieure à celle du Spirit C1.

Comme la variante explorateur aura plus de boucliers, la variante chasseur de primes aura-t-elle une armure beaucoup plus lourde pour compenser ?

C'est l'objectif, oui, échanger la puissance des boucliers contre de l'armure pour permettre au MR de résister aux tirs de la cible.

Le Zeus dispose-t-il d'un système de récupération de carburant ?

Oui, toutes les variantes du Zeus ont des prises de carburant capables de générer de l'hydrogène.

La tourelle supérieure est-elle contrôlée par le pilote ?

Actuellement, le siège de l'artilleur contrôle la tourelle inférieure sur toutes les versions et le copilote contrôle la tourelle supérieure sur le MR et le rayon tracteur sur le CL.

Quels sont les rôles prévus pour chacun des trois membres de l'équipage ?

En ce qui concerne les sièges de la passerelle, l'un d'entre eux est réservé au pilote et les autres sont réservés au copilote et à l'artilleur. En termes de rôles, nous ne voulons pas enfermer les joueurs dans des rôles précis au sein des vaisseaux, donc si naturellement un joueur pilote le vaisseau, les deux autres sont libres d'aider à la navigation, à la défense via les tourelles, à l'attaque via le mode opérateur de missile/emp/amortissement quantique, ou de s'occuper des problèmes d'ingénierie qui se posent.

Le Zeus Mk II MR peut-il être équipé de feux rouges, bleus et blancs comme le Drake Cutlass Blue pour apparaître comme un véhicule de maintien de l'ordre ?

Ce n'est pas prévu pour l'instant, mais nous verrons au fur et à mesure de la production.

Le Zeus dispose-t-il d'un collier d'amarrage externe ?

Il y a en effet un sas avec le petit collier d'amarrage métrique, avec un accès par l'échelle au sol dans la pièce à sa droite, ce qui constitue respectivement une deuxième et une troisième entrée dans le vaisseau.

• CL
• ES
• MR