Rest & Relax

• Siège Social : inconnu
• Fondation : 2901
• Fondateur : Johann Alejandre
• Code fabricant : N/A
• Direction : Johann Alejandre
• Origine : Humaine
• Domaine : Ravitaillement & réparation de vaisseaux

Je commence sérieusement à me demander si l'espace a plus d'étoiles ou de stations R&R.

Esen Landari

Il est incroyable de considérer qu'en moins de cinquante ans, Rest & Relax est passé d'une simple station à Baker à l'empire stellaire qu'il est aujourd'hui. Presque partout où les vaisseaux peuvent voler, on trouve des stations R&R, comme on les appelle communément, qui offrent aux pilotes la possibilité de faire le plein, de se réapprovisionner ou simplement de se reposer et de se détendre. Grâce à son large éventail de commodités et à son service fiable, le R&R est aussi omniprésent dans les voyages que le moteur quantum et constitue un pilier de la vie moderne.

Alors qu'elle étudiait pour obtenir son diplôme, la célèbre économiste Sally Hemsall a écrit un article supposant la corrélation directe entre la santé économique d'un système et la quantité de café consommée aux stations Rest & Relax. Le célèbre humaniste Gore Nikori a déclaré un jour que la visite d'une station de repos et de détente était une expérience aussi proche de l'expérience universelle que possible pour les gens d'aujourd'hui. Il est inutile de préciser que lorsque l'ingénieur Johann Alejandre et le transporteur Kelley "Teak" Sabatino construisaient le premier Rest & Relax, ils étaient loin de se douter de l'impact que leur entreprise aurait un jour dans l'UEE.

L'histoire de Rest & Relax commence avec l'ambitieux ingénieur Johann Alejandre qui propose un marché audacieux à un investisseur : il convertirait une station désaffectée en un dépôt de ravitaillement actif en deux fois moins de temps et d'argent qu'il n'en faudrait pour en construire une nouvelle, mais avec la même qualité. Si le travail d'Alejandre ne correspondait pas à ses paroles, les améliorations apportées à la station seraient gratuites. Son stratagème a fonctionné. L'investisseur a acheté une station scientifique décrépite à Baker, et l'équipe d'Alejandre a rapidement commencé à mettre en pratique ses techniques de construction innovantes, transformant la station en une vaste aire de repos pour les transporteurs.

Quelques semaines après le début du projet, Alejandre fait la connaissance d'un transporteur effronté basé à Baker, Kelley "Teak" Sabatino. Il a rapidement remarqué que son entreprise de transport n'avait jamais effectué de livraison tardive, mais Sabatino s'est vraiment distinguée lorsqu'une autre entreprise a perdu une cargaison critique dans le système, ce qui a sérieusement mis en péril son calendrier et son budget. Dès qu'elle a appris la nouvelle, elle a dépêché un Terrapin, localisé le vaisseau perdu et même envoyé des services de réparation pour accélérer son arrivée à la station. Alejandre est stupéfait par son dévouement. Une fois la construction terminée, Sabatino avait été engagée pour s'occuper de la plupart des expéditions vers la station.

L'équipe d'Alejandre a terminé la première station Rest & Relax plus rapidement et à moindre coût que ce qu'il avait prévu. Cela lui a permis d'exercer une clause du contrat et de prendre une participation dans l'entreprise au lieu d'être payé pour ses services. Une fois devenu officiellement propriétaire, sa première décision exécutive a été de racheter l'entreprise de transport maritime de Sabatino et de l'intégrer à leur infrastructure. Sabatino n'accepte l'offre qu'après s'être vu proposer une participation dans la société, cimentant ainsi l'une des relations commerciales les plus importantes du siècle dernier.

Alors qu'Alejandre et Sabatino sont devenus des icônes de l'industrie, leur partenaire commercial qui a fourni le capital pour le projet est resté relativement inconnu. Récemment, cependant, on a découvert que le succès de R&R pourrait être dû à cet investisseur plus qu'on ne le pensait.

Rest & Relax n'existerait tout simplement pas sans Mahir Eriksen, l'investisseur initialement anonyme qui a acheté la station scientifique obsolète qui est devenue le premier R&R. Eriksen avait déjà une longue et brillante carrière d'investisseur dans des start-ups lorsqu'Alejandre lui a fait cette offre audacieuse. Les avocats d'Eriksen ont rédigé le contrat initial, qui comprenait deux clauses qui se sont avérées prémonitoires. L'une était l'option qui permettait à Alejandre de prendre une participation dans la société, et l'autre stipulait que la participation d'Eriksen resterait secrète.

L'ouvrage de Chung Kristoff, The Secret History of Rest & Relax, a révélé pour la première fois l'implication d'Eriksen dans la société après des années de recherches et d'entretiens approfondis. Dans son livre, Kristoff affirme qu'Eriksen voulait s'impliquer dans les opérations quotidiennes d'une entreprise, mais éviter les critiques publiques intenses qui en découlent souvent. Pendant des années, il a regardé avec lassitude les autres mal gérer ses investissements et a cru qu'il pouvait faire mieux. Mais son incroyable sens des affaires n'avait d'égal que son désir de rester à l'écart du public. Même en étant l'un des investisseurs les plus prospères de l'Empire, le nom d'Eriksen était pratiquement inconnu en dehors de certains cercles bien connectés.

Avec son anonymat garanti, Eriksen a été la force motrice derrière beaucoup des premières décisions de la compagnie. Il a choisi l'ancienne station scientifique comme lieu de rénovation. Il pensait que son emplacement serait idéal grâce aux transporteurs qui traversaient constamment Baker pour se rendre à Xenia, une importante plate-forme d'expédition de Covalex, et à la proximité de deux grands points de saut vers l'espace Xi'an. Eriksen a même le mérite d'avoir recommandé à Alejandre d'engager Sabatino pour approvisionner son opération de construction, sachant qu'une station bien construite ne vaut rien si elle n'est pas correctement approvisionnée. Il est également allé de l'avant et, à l'insu d'Alejandre, a acheté une deuxième station alors que la première était encore en construction. Il avait vu les progrès réalisés et voulait s'assurer que l'équipe talentueuse ait un second projet sur lequel s'appuyer directement.

On dit que sans Erikson, Alejandre et Sabatino auraient pu construire une bonne aire de repos, mais qu'avec les conseils d'Erikson, ils ont pu bâtir un empire.

La première station Rest & Relax de Baker a connu un succès immédiat et est rapidement devenue un guichet unique pour les transporteurs. L'installation était moderne, bien conçue et offrait une grande variété d'options alimentaires, de commodités et de magasins de fournitures. Peu de gens auraient pu deviner qu'une vieille épave dépressurisée en était la base. Deux autres stations de Baker ont été ouvertes en succession rapide, Eriksen souhaitant s'étendre aux systèmes voisins. Sabatino suggère alors d'ouvrir des stations dans chaque système de la "boucle de Terra", un terme utilisé par les transporteurs pour décrire une série de grands points de saut reliant Baker, Kiel, Hadrian, Terra, Tayac, Goss et Osiris.

Eriksen a aimé cette ambition, mais a rencontré un problème majeur. Il n'y avait pas assez de vieilles stations pour tout le monde. Eriksen demande à Alejandre de trouver une solution, et le résultat fut la station Rest & Relax standard que l'on voit maintenant dans tout l'univers. Grâce aux techniques avancées qu'il avait développées pour la remise à neuf des stations, la conception a divisé la station en pièces standard faciles à expédier et à assembler. Elles pouvaient également être assemblées de nombreuses façons afin de varier les aménagements intérieurs. L'une des anciennes stations qu'Eriksen avait achetée a été convertie en centre de fabrication et a été rapidement mise en place pour produire des pièces de station. La production de masse de ces pièces a alimenté l'expansion rapide de Rest & Relax à travers la Boucle de Terra et finalement à travers l'Empire. Au fur et à mesure que la société s'étendait, elle a ajouté des installations de production supplémentaires pour répondre à la demande et réduire les délais de livraison.

L'expansion de l'empire Rest & Relax a forcé Sabatino à affiner constamment la logistique de l'approvisionnement de toutes les stations. Leur taille massive signifiait qu'il y avait beaucoup d'espace de magasin à remplir et à entretenir. Au départ, Eriksen voulait intégrer verticalement les stations avec des magasins approvisionnés en produits officiels R&R et des restaurants à thème. Sabatino a rapidement rejeté l'idée et a montré que la logistique de ce projet l'emporterait sur les avantages. Elle a fait valoir à juste titre que l'excellente réputation de R&R auprès des transporteurs signifiait que les entreprises voudraient louer des espaces dans leurs stations. Cela a non seulement permis de confier à quelqu'un d'autre la responsabilité de maintenir les étagères des magasins remplies, mais aussi de permettre à chaque station R&R de développer son propre caractère et de mieux refléter le système qu'elle dessert. Aujourd'hui, chaque station peut proposer une combinaison d'une douzaine de franchises spécialisées dans tout, des élégantes modifications corporelles aux rondelles de poisson frit, et de nombreux voyageurs se disputeront volontiers avec vous pour savoir quel système abrite le meilleur R&R.

Les transporteurs aiment aller à un R&R parce que ce n'est pas la même chose à chaque fois.

Je le sais parce que j'ai été transporteur toute ma vie. Il y a une certaine monotonie apaisante qui se dégage d'une expédition à travers les étoiles. C'est pourquoi nos stations sont toujours un peu différentes. Si toutes nos stations étaient identiques, je suis sûr que les transporteurs les traverseraient avec le même regard glacé. Nous voulons les sortir de cet état d'esprit pour qu'ils puissent prendre quelques minutes pour eux afin de se reposer et de se détendre.

Déclaration de Sabatino à Terra Gazette

Lorsque le premier Rest & Relax a ouvert ses portes à Baker, personne, pas même ses fondateurs, n'aurait pu prédire que sa portée s'étendrait bientôt à tout l'empire. Le trio improbable composé d'un ingénieur inventif, d'un transporteur industrieux et d'un entrepreneur reclus a créé une tempête parfaite combinant l'innovation technologique, un timing impeccable, ainsi que les moyens et la motivation nécessaires pour que tout se passe bien.

Même avec ces avantages, la société n'aurait pas pu réussir sans l'afflux de transporteurs et de voyageurs ordinaires vers ses stations. Les analystes du secteur ont continué à parier contre l'entreprise, convaincus qu'il n'y avait pas de place pour elle sur un marché saturé. Pourtant, Rest & Relax a prouvé que le fait de donner une nouvelle tournure à une vieille idée peut l'élever à des niveaux inconnus jusqu'alors.