Consolidated Outland

• Siège Social : Stalford, Rytif (Bremen II)
• Fondation : Avant 2947
• Fondateur : Silas Koerner
• Code fabricant : CNOU
• Direction : Silas Koerner
• Origine : Humaine
• Domaine : Vaisseaux spatiaux, composants de vaisseaux spatiaux
• Vaisseaux & Véhicules :
  • HoverQuad
  • Mustang
  • Nomad
  • Pioneer

Consolidated Outland et son vaisseau spatial préféré, le Mustang, sont les idées originales de Silas Koerner, le milliardaire rebelle. Né d'un simple milliardaire, Silas était le seul héritier d'une fortune familiale créée au début du règlement du système de Brême. Plusieurs fois son arrière-grand-père fut responsable de la colonisation de la plupart des régions tempérées de la planète. Il en a tiré profit lorsque le nouvel Empire unifié de la Terre a choisi le monde pour nourrir l'effort de guerre Tevarin. Koerner ne s'est pas contenté de s'asseoir sur son solde bancaire, doublant ainsi sa fortune à maintes reprises avec ses investissements apparemment scandaleux mais toujours on-the-money. À l'âge de seize ans, il investit la moitié de sa fortune dans une petite entreprise de communication qui réussit à trouver le soutien de l'UEE et à décoller. Après ce début, des millions de dollars investis dans la pisciculture ont immédiatement généré un retour massif lorsque les fruits de mer issus de la Terre, qui pourraient être cultivés facilement à Brême, ont fait fureur dans les colonies en développement. La tendance s'est poursuivie alors qu'il investissait dans l'électronique, les mines, la cartographie à distance et même dans l'industrie de la terraformation de plus en plus défaillante, toujours avec un grand succès.

Ses intérêts actuels sont très divers: il peut tout simplement porter le titre d’un magnat de la navigation (propriétaire à part entière de Tri-Cross Lines) à un nabab de presse (actionnaire majoritaire dans au moins neuf points de vente de textes et holo). Mais son absence apparente de vie personnelle est encore plus scandaleuse que ses investissements, depuis son ascension, les tabloïds l’ont harcelé à chaque tour pour le moindre signe de prurient… et sont toujours restés vides. En vérité, le seul amour apparent de Koerner est l'astronautique. Depuis qu'il a franchi la barre des milliards, à l'âge de 22 ans, il est devenu un passionné de l'espace et un collectionneur de conceptions de navires rares. Sa collection, qui compte actuellement quelque trois cents navires, est hébergée dans un immense musée souterrain à Brême et comprend tout, du vieux Roberts Space Industries Zeus au seul prototype encore en vie de Drake Lobster (qui n'a pas été volé et qui est toujours emballé dans son emballage d'expédition).

Consolidated Outland est le résultat final de son intérêt depuis toujours, de sa tentative de construire ce qu'il considère comme le vaisseau spatial "parfait". Bien que le nom (et le contexte d'entreprise associé) soit fortement destiné à impliquer une alliance de mondes lointains dans le but d'atteindre un objectif technologique noble, Koerner possède en réalité cent pour cent des parts de Consolidated Outland. Aucune variante du Mustang ne prend forme sans son apport et il est connu pour apparaître sans cérémonie dans l'usine, insistant sur le fait que des modifications doivent être apportées à la volée aux engins spatiaux en cours de production.

Consolidated Outland est basé sur le monde natal de Koerner, Brême, et aucune installation d'entreprise n'est située hors du monde. La propriété privée de Koerner est également spécifique à Brême, et il semble ne quitter la planète que pour le plaisir (tester un nouveau modèle de vaisseau spatial en marge de la nébuleuse de Sharon est un passe-temps favori). Il communique avec les acheteurs et les intérêts extraterritoriaux exclusivement via un robot de téléprésence.

Alors que Koerner refuse de commenter sa vie personnelle, il critique sans détour les engins spatiaux d’autres constructeurs, trouvant apparemment une faute vocale dans chaque dessin de l’Aurora (poubelle volante), du Gladiator (un jouet pitoyable pour que les enfants adultes puissent jouer au héros de chasse), chez le Freelancer (Obscène). Koerner est un peu naturellement un fan de star racing. Il possède une équipe de compétition de premier plan (les Blue Devils) et conserve des sièges de luxe dans toutes les catégories de la Coupe Murray.

Consolidated Outland a commencé sa vie assez innocemment, en produisant des kits de conversion de vaisseau spatial. L’affaire des kits de conversion était la tentative de Koerner de pénétrer furtivement dans l’industrie, pour prouver qu’il était capable de rassembler les ressources nécessaires pour produire des pièces aérospatiales de haute qualité avant de lancer le Mustang dans la galaxie.

La première gamme de kits de conversion consistait en des kits de style de haute qualité destinés aux engins spatiaux courants, telles des garnitures chromées pour l’Aurora CL, des accessoires de spoiler décoratifs pour le Freelancer et autres. Aucun nouveau vaisseau basé sur ces conceptions n'est disponible aujourd'hui, et les navires existants obtiennent des sommes extraordinaires sur le marché secondaire. La réaction des spécialistes à l'époque était (et continue d'être) d'être des pièces de fixation de haute qualité qui ne servaient à rien. Apparemment, la tentative de Koerner était de "réparer" ce qu’il considérait comme des conceptions d’engins spatiaux brisées visuellement.

Consolidated a finalement fait mouche avec le kit F7A Hornet plus attrayant, qui convertit l’aspect (mais pas les points durs) des combattants civils Anvil Hornet en match de leurs homologues militaires. Avec le lancement du Mustang, la fabrication des kits de conversion F7A a cessé (même si les kits sont toujours disponibles). Qu'il s'agisse d'un désir de se concentrer sur le développement de Mustang ou de rumeurs selon lesquelles les kits de conversion ne sont en aucun cas autorisés par des canaux appropriés chez Anvil, cela ne fait aucun doute.

Le Mustang est le navire que Koerner a toujours voulu construire, une alternative élégante, rapide et économique aux séries RSI Aurora et Origin 300. Le Mustang ressemble à rien d'autre dans l'espace et utilise plus de cinquante alliages uniques afin de garder le poids et permettre sa production de masse sur un monde moins développé. À l’intérieur, la vaste majorité des systèmes proviennent directement de la société, du moteur Consolidated Outland Magma Jet au système de refroidissement Consolidated Outland Icebox P. (Certains systèmes, tels que les armes et les boucliers, sont encore fournis par des sous-traitants. Consolidated Outland maintient qu'ils ne construisent pas d'armes, ils permettent simplement de monter des armes sur leurs navires pour une défense adéquate.)

Bien que seule le Mustang Alpha standard soit actuellement disponible à la vente, des rumeurs affirment qu'une série de variantes est disponible en nombre limité pour les acheteurs appropriés, telles que les unités de la milice de l'undersworlds, et que celles-ci sont en cours de développement dans l'optique d'une éventuelle libération à grande échelle. Tout ce qui est certain, c’est qu’aucun de ces navires ne sera le «Twin Mustang», une variante de fortune à double fuselage de longue portée mise au point très tôt en soudant simplement deux Mustang incomplètes. Le Twin était naturellement instable et un accident a tué deux pilotes d’essai. Koerner a publié une rare citation à la presse, affirmant que le Twin Mustang était une "idée terrible, terrible, qui ne sera pas réexaminée".

Spéculer sur la base de l'implication de Koerner dans n'importe quelle entreprise n'est pas chose facile, bien qu'il semble que Consolidated Outland soit là pour rester. Avec la découverte de ressources métalliques supplémentaires sur Brême et le succès général de la gamme Mustang, il semble raisonnable de dire que Consolidated travaille fort pour leur prochain grand projet.