KAIZEN: Anticipation de l'IAE - Star Citizen Logbook

DEBUT DE LA TRANSMISSION

Bienvenue à Kaizen. Je suis Aaron Schere et je vous apporte les dernières nouvelles de la haute finance. Aujourd'hui, je vais parler avec l'analyste aérospatial Scottie Bressler de la prochaine Intergalactic Aerospace Expo 2949. Mais d'abord, c'est l'heure d'une brève Analyse du Marché.

Les performances passées ne sont pas indicatives des résultats futurs. Ni Schere, ni Kaizen, ni Farnes Media Partners ne garantissent un résultat ou un bénéfice spécifique. Avant d'agir sur la base des informations contenues dans ce programme, nous vous recommandons vivement de demander conseil à votre propre conseiller financier ou conseiller en investissement.

Cette semaine, les investisseurs se sont tournés vers Brême pour suivre un procès qui oppose deux des plus grands conglomérats alimentaires de l'UEE. La société Prarad Naturals, basée à Goss, plus connue pour ses sandwiches Twyn's, a intenté un procès pour empêcher une loi récemment adoptée à Brême qui réduit la taxe à l'exportation sur les aliments transformés. Francine Udell, une avocate de Prarad Naturals, affirme avoir des documents montrant que les dirigeants de Terra Mills, basé à Brême, se sont entendus avec des politiciens locaux pour rédiger la loi de manière à ce qu'elle profite à leur entreprise tout en nuisant à Prarad Naturals. Les législateurs locaux cités dans l'action en justice et un représentant de Terra Mills ont tous deux démenti avec véhémence ces allégations.

Prarad est en colère après avoir récemment acheté de grandes étendues de terre à Brême pour alimenter ses installations de transformation à Castra et Vega. La nouvelle loi taxe les aliments transformés à un taux inférieur à celui des produits bruts. Prarad affirme que cela les désavantage nettement. Terra Mills traite la plupart de ses produits alimentaires dans le système, de sorte que ces expéditions seraient taxées à un taux inférieur à celui des produits agricoles non transformés de Prarad. Ils pensent que la loi a été écrite de cette façon pour donner à Terra Mills un avantage économique clair dans le système. Les politiciens locaux nient tout favoritisme à l'égard de Terra Mills et affirment que l'unique intention de la loi était d'encourager les entreprises à déplacer leurs installations de transformation alimentaire dans le système et de stimuler la croissance stagnante de l'emploi.

Les experts prévoient une longue bataille juridique. Face à cette incertitude, les marchés affichent actuellement les deux marques en légère baisse.

Ensuite, les projections trimestrielles révisées d'Anvil Aerospace prévoient un virage à la baisse après qu'une série de perturbations de la chaîne d'approvisionnement l'ait obligée à fermer temporairement plusieurs installations de fabrication à Castra. Selon Scottie Bressler, analyste aérospatial au sein du Botero Group, ce revers inattendu ne fait qu'accroître la pression sur Anvil pour qu'elle fasse bonne figure à l'exposition aérospatiale intergalactique de 2949. Scottie Bressler nous rejoint maintenant pour débattre de l'annonce d'Anvil et de la prochaine IAE. Bienvenue à nouveau sur Kaizen.

Scottie Bressler : Heureux d'être de retour. Il y avait déjà tellement de choses à dire avant qu'Anvil ne revoie ses projections à la baisse.

C'était donc une surprise pour vous ?

Scottie Bressler : J'avais entendu des rumeurs sur un ralentissement mais je ne m'attendais pas à ce que ce soit dans cette mesure. C'est bien qu'ils soient francs à ce sujet, mais c'est aussi inquiétant. À quelques jours de l'IAE, le lancement semble stratégiquement programmé pour se perdre au milieu de toutes les nouvelles qui vont être publiées.

Vous ne trouvez pas que ce communiqué met Anvil dans une situation difficile à l'expo ? Peut-être en les forçant à répondre à des questions sur les problèmes de production au lieu de promouvoir leurs navires ?

Scottie Bressler : Voyez les choses de cette façon. S'ils publient cette nouvelle après l'expo, alors l'histoire a des jambes. S'ils la diffusent pendant l'expo, ils devront y répondre. Mais la publier maintenant signifie que l'histoire disparaîtra rapidement et qu'elle pourra être détournée comme une "vieille nouvelle" si on en parle à l'expo. En considérant les options, c'est certainement la meilleure façon d'enterrer la menace, pour ainsi dire.

Dans quelle mesure les investisseurs d'Anvil doivent-ils être inquiets en ce moment ?

Scottie Bressler : Ma recommandation serait de ne pas oublier ce rapport. J'ai été optimiste sur Anvil ces derniers temps. Ils sont le sponsor officiel de la CitizenCon de cette année, et je m'attends à ce qu'ils fassent un show impressionnant à la fois là-bas et à l'IAE immédiatement après. Il sera facile de se laisser emporter par le battage médiatique, mais quelle que soit leur prestation, je devrai peut-être revoir mes perspectives s'ils ne me convainquent pas que les problèmes de la chaîne d'approvisionnement ont été résolus.

Au sujet de l'IAE, passons à une rumeur selon laquelle Crusader Industries a failli ne pas participer à l'expo de cette année. En fin de compte, ils ont décidé de participer, mais la perspective qu'ils évitent un événement aussi important pour l'industrie a laissé de nombreux investisseurs se gratter la tête. Avez-vous une idée de ce qui pourrait pousser un grand fabricant à envisager de ne pas participer au plus grand événement aérospatial de l'année ?

Scottie Bressler : Oui, à première vue, cela semble fou, non ? L'IAE donne aux fabricants d'engins spatiaux l'occasion de faire de la publicité et d'entrer en contact direct avec les consommateurs, dont beaucoup n'entreront peut-être jamais dans l'une de leurs salles d'exposition. Mais, en réalité, les entreprises investissent beaucoup de temps et de ressources dans leur apparition à l'IAE. Certains coûts sont évidents, comme l'expédition de flottes entières ou l'hébergement des employés, mais il y a aussi beaucoup d'éléments coûteux auxquels la plupart des gens ne pensent pas, comme le marketing ou les stands élaborés eux-mêmes. Même les coûts de sécurité peuvent être élevés, non seulement pour protéger les navires en transit, mais aussi pour s'assurer que la nouvelle de l'exposition qu'ils préparent ne soit pas divulguée à l'avance.

Pensez-vous que le fait d'essayer d'éviter la concurrence pourrait entrer en jeu ? La rumeur dit que plusieurs fabricants pourraient avoir des annonces dans leurs manches.

Scottie Bressler : C'est certain. Même si tous les yeux de l'Empire sont rivés sur l'exposition pendant la semaine, rien ne garantit que vous puissiez retenir leur attention quand il semble que chaque jour apporte quelque chose de plus grand et de meilleur.

Donc, en tant qu'analyste, cela ne vous inquiéterait pas de voir un grand fabricant éviter l'IAE ?

Scottie Bressler : Non, cela m'inquiéterait sans aucun doute, mais je voudrais savoir pourquoi. Je serais un peu moins inquiet si le constructeur fabriquait des navires ayant des rôles industriels spécifiques pour lesquels ils seraient mieux servis lors d'événements industriels plus ciblés, mais je voudrais tout de même comprendre la justification de l'évitement du plus grand projecteur de navires du monde.

Heureusement, Crusader sera présent cette année et n'aura pas à vous répondre. En bref, qu'attendez-vous le plus de l'expo cette année ?

Scottie Bressler : Je dois admettre que je suis excité par la présence de Jax McCleary. En tant que passionné de vaisseaux, je trouve toujours son point de vue sur les choses très drôle et divertissant, et en tant qu'analyste du secteur, je dois reconnaître que son opinion a beaucoup d'influence sur le grand public. Le fait qu'il aime ou non un nouveau navire peut certainement affecter son succès. Je ne ferais pas mon travail si je ne tenais pas compte de cela dans mes perspectives.

Nous devons faire une courte pause publicitaire. L'analyste aérospatial Scottie Bressler ne va nulle part et vous ne devriez pas non plus. Restez branchés sur Kaizen pour en savoir plus sur ce que les investisseurs intelligents devraient surveiller lors de la prochaine exposition aérospatiale intergalactique, juste après cette émission.

FIN DE LA TRANSMISSION