Rencontre avec la TDD

Craig Burton, de Clean Shot, reçoit Amanda Teasly, de la Division du Commerce et du Développement (TDD) de Prime, pour donner divers conseils aux débutants qui voudraient se lancer dans la carrière de transporteur de fret.

Bonjour à tous, ici Craig Burton, qui vous présente un nouvel épisode de Clean Shot. L'endroit où vous trouverez les dernières et les meilleures nouvelles sur le transport maritime dans cet Empire fou et au-delà. Comme vous le savez, j'ai été un peu en congé sabbatique ; les bonnes gens de Covalex ont tenu un sommet industriel à Terra la semaine dernière. Je m'excuse de ne pas avoir pu assurer moi-même l'émission, mais le petit Moe a fait un excellent travail pour me remplacer.

Dans l'émission d'aujourd'hui, nous allons faire une rapide analyse des TroubleZones, en regardant quels systèmes apparaissent sur nos scans comme étant de potentielles ... eh bien ... zones à problèmes pour les transporteurs. Après cela, alors que j'étais sur Terra, un jeune homme s'est approché de moi et m'a dit :

Craig, je sais que tu es dans le monde du transport depuis un moment, mais pourquoi ne ferais-tu pas des émissions pour aider ceux d'entre nous qui essaient encore d'y entrer ?

Eh bien, vous savez, il avait raison. C'est bien de communiquer avec vous, mais il s'agit aussi de préparer la prochaine génération à maintenir les traditions et les connaissances que nous avons accumulées au fil du temps. Nous allons donc discuter avec Amanda Teasly, de la Division du Commerce et du Développement, pour aider les nouveaux venus à se faire une idée de la façon dont vous gérez le fret.

Les informations diffusées dans cette émission sont générées par les utilisateurs et considérées comme actuelles au moment de l'enregistrement. Farnes Media Partners n'est pas responsable de l'exactitude des informations après l'enregistrement. Les auditeurs doivent tenir compte de la dégradation des informations lorsqu'ils planifient leurs itinéraires.

Cette TroubleZone vous est présentée par Aciedo, le nom le plus fiable dans les relais de communication de système à système.

Commençons par le système Odin. Maintenant, ça peut sembler redondant. Comme mon père disait toujours : quiconque a passé du temps sur le terrain sait trois choses : un, voter pour un politicien, c'est lui donner la permission de vous voler. Deux, ne jamais supposer qu'il y a assez d'essence dans le réservoir. Et trois, Odin a un problème de pirates. Quoi qu'il en soit, il semble qu'un nouvel équipage ait jeté l'ancre dans les vestiges d'Odin I, et ils ont pris goût à des proies plus petites et plus faciles. Alors vous tous, expéditeurs solitaires, si vous ne pouvez pas vous mettre à l'écart, gardez un oeil sur vos radars.

Et maintenant, nous allons dans le système Ferron. Je n'aime pas donner des coups de pied à un système quand il est en panne, mais Ferron est en panne depuis un certain temps et il semble que la loi locale ait abandonné. Nous avons reçu une poignée de rapports indiquant que la police et les services médicaux mettent encore plus de temps à répondre aux appels, si tant est qu'ils se manifestent. Nous avons fait quelques recherches et il semble que la police d'Asura ait démissionné. Oui, vous m'avez entendu. Ils ont démissionné. Le Conseil des Gouverneurs se démène pour trouver des remplaçants et peut-être que l'UEE apportera son aide, mais en attendant, traitez Ferron comme si vous étiez seuls.

Nous vous communiquerons quelques systèmes supplémentaires plus tard ; nous essayons juste de vérifier certains faits avant de vous les transmettre. En attendant, faisons venir notre invitée. Amanda Teasly travaille pour la Division du Commerce et du Développement de Prime en tant que coordinatrice de site, depuis combien de temps ? Dix ans maintenant ?

Amanda Teasly : Dix ans à partir du mois prochain, mais je préfère tenir les comptes en année terrienne.

Ne commence pas, Amanda...

Amanda Teasly : Le changement arrive, Craig.

Une partie de votre travail consiste à maintenir le flux de marchandises sur, et hors de la surface de la planète.

Amanda Teasly : C'est exact. Si vous faites du commerce dans une zone d'atterrissage, il y a des chances que vous deviez passer par nous.

Beaucoup de gens sont un peu dépassés lors de leurs premières sorties. Alors disons que je suis un expéditeur novice qui dépose son premier contrat. A quoi dois-je m'attendre ?

Amanda Teasly : Une fois que vous avez réglé tous les frais d'atterrissage nécessaires, que vous avez obtenu l'autorisation d'approcher la planète et d'atterrir, vous devez vous rendre dans un bureau local de la Division du Commerce et du Développement. La plupart d'entre eux sont situés dans les bâtiments de la zone d'atterrissage. Une fois sur place, parlez à l'un de nos représentants, au terminal sur place ou via votre MobiGlas pour vérifier les prix locaux. Si vous trouvez le bon prix, organisez la vente et le transfert de votre cargaison. Une fois la cargaison contrôlée et vérifiée par la TDD, le destinataire sera informé. La cargaison ne sera pas libérée tant que le paiement n'aura pas été transféré.

Cela semble assez simple.

Amanda Teasly : Nous essayons vraiment de rendre les choses aussi simples et équitables que possible.

Que se passe-t-il si les marchandises que je dépose sont volées ?

Amanda Teasly : Alors ça peut devenir compliqué.

C'est juste. Nous allons faire une petite pause et vous remplir la tête d'espace publicitaire avant de nous plonger dans ce sujet. Si vous êtes dans le système et que vous nous écoutez en direct, n'hésitez pas à poser vos questions à Mme Teasly.

Ici Clean Shot. On revient.