Elio-Harman Aerospace

En 2568, les portes des bureaux d'Elio-Harman Aerospace sur Terre se ferment définitivement. C'est la fin d'une aventure industrielle commencée en 2456. A l'époque, l'entreprise était un pilier de l'expansion humaine, fournissant des vaisseaux de combat de première ligne à l'armée. Ses actifs, autrefois symboles de puissance, finissent divisés entre de multiples créanciers.

Pendant plus d'un siècle, ce constructeur a incarné l'ingénierie terrienne sous l'égide des Nations Unies de la Terre (UNE). Pourtant, des failles logistiques ont fini par miner ses fondations. Des problèmes majeurs dans la chaîne d'approvisionnement ont rendu la maintenance de ses flottes de plus en plus complexe. La chute a été brutale, et a laissé un vide que de nouveaux acteurs, comme Aegis Dynamics, se sont empressés de combler.

A ce jour, le nom d'Elio-Harman reste indissociable de l'intercepteur Stiletto, son design le plus célèbre.

Lancé en 2512, le Stiletto appartenait à une autre époque où les chasseurs étaient exclusivement destinés aux opérations dans le vide spatial, et ne pouvait être déployé qu'à partir de grands navires de guerre, comme les cuirassés ou les croiseurs. C'était, ce qu'on pourrait appeler aujourd'hui, un "vaisseau parasite".

Visuellement, le Stiletto ne ressemblait en rien aux chasseurs modernes. Les pilotes de l'époque parlaient d'un "tube rapide et armé". Sa conception reposait sur des fusées modulaires, héritage des premiers temps de l'expansion spatiale.

Sa mission se résumé à de l'interdiction pure et dure. Il devait traquer et détruire les bombardiers ennemis avant qu'ils n'atteignent leurs cibles. Mais le Stiletto a surtout marqué l'histoire comme étant l'un des derniers chasseurs de cette catégorie à être commandé par l'UNE, avant d'être remplacé par un chasseur de nouvelle génération, le Gladius.

Malgré son efficacité initiale, le Stiletto a fini par se heurter à un mur technologique. Le châssis, bien que robuste pour son époque, était incapable de s'adapter aux progrès rapides de la technologie des boucliers. Il manquait de place ou de flexibilité technique pour intégrer les nouveaux composants de protection devenus indispensables sur le champ de bataille.

Le contraste avec son successeur fut frappant.
Là où le Stiletto était prisonnier de l'espace, le Gladius d'Aegis, apparu en 2579, a introduit la polyvalence atmosphérique.

Le Stiletto a finalement été retiré du service en 2580, après près de soixante-dix ans de bons et loyaux services. Il reste aujourd'hui dans les mémoires comme le dernier représentant d'une doctrine navale où le chasseur n'était qu'un accessoire de reconnaissance ou d'interception spécialisée.

Notes et Références

• Galactapedia: Elio-Harman Aerospace
• Galactapedia: Stiletto

Bien qu'il n'y ait pas de représentation connue du Stiletto, le Stiletto Fighter de Kevin Koesnodihardjo est encore ce qui pourrait s'en rapprocher le plus, même si elle semble trop proche du style moderne d'Aegis pour un vaisseau ayant appartenu à une époque révolue. La description du vaisseau, et certains éléments de l'illustration, pourraient même laisser penser que c'est un concept commissionné du vaisseau.

Fabricants de Hangars

Dumper's Depot

Cousin Crow's Custom Crafts