Sabre Peregrine
Aegis Dynamics

Le Sabre Peregrine d'Aegis Dynamics reprend le mythique châssis militaire du Sabre et l'adapte à une vitesse inégalée, faisant de ce vaisseau le modèle Sabre le plus rapide jamais conçu. Le cadre déjà aérodynamique est équipé de propulseurs sur mesure et de moteurs soigneusement optimisés qui élèvent la vitesse en ligne droite du Peregrine à un niveau sans précédent...

Cette Foire aux Questions présente la vision conceptuelle du Sabre Peregrine d'Aegis Dynamics telle qu'elle était définie en août 2024. Depuis lors, cette vision a pu évoluer dans le cadre de l'équilibrage ou de l'évolution globale du projet.

Aegis Dynamics est traditionnellement un constructeur militaire, pourquoi construit-il un racer ?

Traditionnellement, mais pas exclusivement. Bien qu'une grande partie du matériel d'Aegis soit conçue pour des applications militaires, Aegis et d'autres fabricants cherchent toujours à voir quels autres marchés ils peuvent développer en fonction des ressources disponibles. Avec les châssis Raven et Firebird, il était logique de proposer une version plus civile de la plate-forme.

L'Aegis Peregrine possède-t-il des caractéristiques de vol qui lui confèrent un avantage en termes de vitesse brute, étant donné que le Peregrine est l'oiseau le plus rapide dans la réalité ?

En raison de l'archétype du vaisseau d'origine, le Peregrine présente une accélération impressionnante vers l'avant dans des conditions normales et lorsqu'il utilise sa postcombustion, qui est considérée comme l'une des plus puissantes parmi ses concurrents.

Qu'est-ce qui distingue cette variante de course des autres en termes d'atouts uniques ?

Les caractéristiques les plus marquantes sont son accélération avant unique et inégalée, qui renforce les prouesses de course du vaisseau, et une postcombustion plus puissante pour une accélération réactive lors des virages difficiles.

Existe-t-il des caractéristiques de vol, d'accélération et de manœuvrabilité uniques en vol atmosphérique ?

L'élément fondamental qui distingue le Peregrine des autres vaisseaux est son archétype original. Alors que la plupart des vaisseaux de course sont basés sur des chasseurs/intercepteurs légers, le Peregrine élève l'archétype de l'intercepteur moyen au niveau des normes de compétition, ce qui en fait le vaisseau le plus redoutable en termes d'accélération vers l'avant, au détriment d'une certaine agilité due à sa plus grande taille.

Où se situe-t-il en termes d'accélération, de vitesse maximale et de manœuvrabilité par rapport à d'autres vaisseaux de course comme le M50, le Razor et le 350r ?

Le Sabre Peregrine est la réponse à tout ce que le Fury LX n'est pas. Ce sont nos deux vaisseaux de course non armés, ils sont donc conçus pour être nos ultimes meneurs d'allure. Alors que les propulseurs principaux à cardan du Fury lui permettent de bien manœuvrer dans les sections sinueuses, le Peregrine est à l'opposé ; le propulseur principal est positionné de manière classique, mais sa puissance est loin d'être typique, ce qui permet au Peregrine d'accélérer jusqu'à près de 30G. Associé à un aérodynamisme élevé, c'est un héros des circuits de course qui privilégie la vitesse de pointe au détriment des virages.

Le Peregrine est doté d'un "booster de performance moteur".
Pouvez-vous nous expliquer ce nouveau composant et son fonctionnement ?

Grâce à l'espace physique supplémentaire, le booster de performance signifie que les performances du Peregrine sont les meilleures de tous les Sabres. Il accélère 13% plus vite que le Firebird et 55% plus vite que le Sabre de base. Le prix à payer est toutefois un fonctionnement plus chaud et une consommation de carburant plus élevée.

Le Peregrine est-il équipé de composants furtifs, comme le Sabre et le Sabre Raven ?

Le Peregrine n'est pas équipé de composants furtifs. Les pilotes peuvent s'attendre à ce que sa signature soit extrêmement visible, car l'objectif de la conception était qu'il fonctionne à chaud avec peu de suppression des IR et qu'il ait une grande signature transversale grâce à sa grande surface aérodynamique. La vitesse était la priorité lors de la prise de ces décisions.

Le propulseur principal du Peregrine diffère-t-il de ceux du Raven ou du Firebird ?

Il a été conçu pour être performant, au détriment de la chaleur et de l'efficacité, afin d'être le meilleur de sa catégorie.

Pourquoi la conception à un seul propulseur principal du Raven/Firebird a-t-elle été choisie pour une variante dédiée à la course au lieu de la conception à deux propulseurs principaux du châssis de base du Sabre ?

Principalement pour des raisons de simplicité. La conception du monomoteur a été légèrement modifiée pour faire un clin d'œil aux performances prévues pour la course.

Par rapport au Sabre de base, le Peregrine dispose de 12 propulseurs de manœuvre au lieu de 10, ce qui correspond à la conception du Firebird. Les caractéristiques de performance de ses propulseurs de manœuvre diffèrent-elles de celles du Firebird, ce qui le rendrait plus manœuvrable que la variante de combat ?

Le profil de performance du Peregrine, comparé à celui de toutes les autres variantes de la série, est spécialement conçu pour la course. Un plus grand nombre de propulseurs de manœuvre permet au vaisseau d'atteindre une accélération latérale et verticale plus importante que les autres variantes de la même classe, même celles axées sur le combat. Cependant, cela se fait au détriment de la résistance globale de la coque aux attaques ennemies, ce qui rend la variante de course inadaptée aux engagements, en particulier sans armement offensif.

Quelle est sa vitesse SCM maximale, et accélère-t-il plus rapidement que les autres variantes du Sabre pour atteindre sa vitesse maximale ?

La vitesse maximale SCM du vaisseau est fixée à 267 m/s, et l'accélération du vaisseau est nettement plus forte que celle des autres variantes du Sabre, que la postcombustion soit engagée ou non.

La capacité et la consommation de carburant de cette variante sont-elles différentes de celles des autres variantes du Sabre ?

La capacité de carburant est la même que pour les autres variantes, mais il faut s'attendre à ce que le carburant soit consommé plus rapidement que pour les autres variantes de Sabre.

Le Peregrine est le seul vaisseau de course qui ne soit pas un snub et qui n'ait pas d'armes. Quels sont les avantages de l'absence de capacités offensives et quels sont les moyens d'autodéfense à la disposition du pilote ? Le Peregrine bénéficie-t-il de son profil bas ou de contre-mesures supplémentaires ?

L'avantage de l'absence d'armes est la réduction du poids et de la complexité. Comme dans une voiture de course moderne, c'est un moyen facile de la rendre plus rapide, car elle est plus légère et plus aérodynamique. D'un point de vue conceptuel, l'absence d'armes permet également d'éviter les discussions sur l'équilibre du Peregrine dans les combats PVP. Ce vaisseau n'est pas destiné à être utilisé en combat réel et il est censé se désengager et fuir les batailles.

Le navire est équipé de contre-mesures et de deux boucliers S1. Sinon, son principal atout défensif est sa vitesse. Même en tant qu'intercepteur, il peut être difficile pour un assaillant de l'atteindre lorsqu'il se déplace de manière imprévisible et devrait facilement créer des occasions de se désengager et de fuir.

Le Peregrine offre-t-il un espace de rangement pour l'équipement personnel et les armes du pilote ?

Oui, il dispose des mêmes rangements que le Raven et le Firebird de base.

Star Citizen: Aegis Sabre Peregrine

Notes et Références

• Aegis Sabre Peregrine
• Pledge The Sabre Peregrine
• Q&A Aegis Sabre Peregrine
• Galactapedia: Sabre

Aegis Sabre

Aegis Sabre Firebird

Aegis Retaliator