Anvil Aerospace est l'une des premières réussites Terranes. Fondée en 2772, Anvil a livré de manière fiable des équipements de qualité militaire à la Navy de l'UEE pendant près de deux siècles. Le premier atelier d'Anvil était situé à Nova Kyiv, sur Terra, et le siège de l'entreprise s'y trouve toujours. Pendant les soixante-dix premières années d'existence d'Anvil, chaque projet de conception était dirigé personnellement par le fondateur de l'entreprise, J.Harris Arnold. Arnold, un concepteur de vaisseaux spatiaux excentrique de la vieille école qui insistait pour signer chaque partie des sous-systèmes de ses conceptions, était une figure bien-aimée dans une industrie par ailleurs impitoyable. Aujourd'hui, Anvil possède des usines sur trois douzaines de mondes fondamentaux de l'UEE... mais continue de produire elle-même tous les composants et exige que le PDG en place signe chaque modification du vaisseau spatial.

Le nom de l'entreprise provient d'une citation de Robert Calvin dans sa célèbre justification de l'expansion de l'UEE, expliquant que les dépenses militaires "alimentent les fourneaux de l'expansion et frappent les enclumes de l'innovation". L'entreprise a produit des dizaines de vaisseaux spatiaux militaires emblématiques et performants au fil des ans, dont le Hurricane, l'Osprey, le Devastator, le Hornet et le Gladiator. Aucune campagne militaire des deux derniers siècles n'a été lancée sans que les vaisseaux spatiaux d'Anvil ne soient en première ligne, et aucun transporteur dans l'espace de l'UEE n'opère aujourd'hui sans au moins un escadron de chasseurs conçus par Anvil. Les Hornets, en particulier, ont détruit plus de matériel ennemi (mesuré en crédits stellaires) que tous les autres chasseurs spatiaux actuels de la Navy réunis.

A la fin du 21ème siècle, la population de la Terre a atteint une masse critique. Grâce à la technologie quantique de pointe mise au point par Roberts Space Industries, les pionniers de l'humanité se sont lancés à la recherche d'un nouveau foyer dans les étoiles. Au cours des siècles suivants, des planètes autrefois inhospitalières ont été terraformées et colonisées, avant que d'autres progrès n'amènent l'humanité à quitter son système d'origine et à s'aventurer dans le vaste inconnu au-delà de Sol. Parmi les systèmes explorés figurait Terra, où se trouvait une super-Terre qui allait devenir le second foyer de l'humanité.

Déterminées à ne pas créer une autre Terre, les villes Terranes ont été développées de manière à préserver la nature environnante et à offrir tout ce dont une société contemporaine a besoin. Ce développement, ainsi que l'accès à sept autres systèmes par des points de saut, a entraîné un boom industriel et la naissance de l'une des plus grandes entreprises privées de défense de l'humanité. A l'instar de nombreuses entreprises aérospatiales fondées au cours de la grande expansion spatiale, Anvil Aerospace a d'abord été un contractant exclusif du gouvernement.

Cependant, contrairement à d'autres entreprises militaires, Anvil renonce à l'approche de la conception par comité et exige que chaque système d'un nouveau vaisseau soit personnellement approuvé par le PDG ; une pratique mise en œuvre dès le début par le fondateur J. Harris Arnold et qui se poursuit encore aujourd'hui.

Des assauts planétaires aux combats dans l'espace lointain, les véhicules de combat Anvil ont été un élément essentiel des différentes armes militaires de l'UEE depuis leur création. En particulier, le F7 Hornet a été le chasseur de référence de la Navy dans tous les conflits spatiaux majeurs, formant la base d'innombrables flottes et escadrons spécialisés.

Autrefois réservés à l'armée, les vaisseaux Anvil ont récemment été mis à la disposition du grand public spatial. Mais, contrairement à d'autres marques aérospatiales qui s'efforcent de mettre leurs produits entre les mains du public, Anvil n'avait initialement aucune intention de proposer des vaisseaux de guerre à la vente.

Derrière les portes closes du siège de Terra d'Anvil, la possibilité de vendre publiquement des vaisseaux a été régulièrement débattue, l'entreprise étant divisée quant à son avenir. Cependant, l'idée était généralement rejetée par crainte de détruire la perception de la marque aux yeux des militaires. Les inquiétudes concernant la conversion des modèles militaires ont également été évoquées ; les navires de guerre ne sont pas soumis aux exigences de sécurité et d'utilisation des véhicules civils, et leurs nombreux systèmes classifiés intégrés devraient évidemment être remplacés.

En fin de compte, le débat a été tranché par un défenseur improbable : le gouvernement de l'UEE lui-même. A mesure que l'humanité s'étendait dans les étoiles, ses frontières protégées s'élargissaient elles aussi. Devant la nécessité de se défendre contre les extraterrestres et le problème croissant des actes de piraterie, l'UEE n'a eu d'autre choix que d'assouplir ses restrictions sur les milices et les sociétés de sécurité privées. L'objectif était de permettre aux systèmes et aux avant-postes éloignés de se surveiller eux-mêmes et d'agir en tant que première ligne de défense contre les menaces qui pèsent sur l'espace de l'UEE, un rôle qui nécessitait un meilleur équipement que celui qui était actuellement disponible.

Ainsi, après un réaménagement approfondi, les premiers véhicules civils d'Anvil sont entrés dans l'espace humain. En plus d'une utilité considérablement accrue, les vaisseaux d'Anvil étaient dotés d'une histoire militaire bien ancrée, ce qui les rendait désirables même parmi les pilotes qui n'utiliseraient jamais leur puissance de feu et leurs capacités de défense. Et plutôt que de diluer la marque, la civilianisation a augmenté la notoriété de la production d'Anvil, faisant d'elle un nom familier et l'un des constructeurs navals les plus prospères de l'histoire.

Artisanat civil

Le processus de civilianisation d'un modèle comme le Hornet est plus complexe qu'il n'y paraît : les lois sur le secret militaire de l'UEE signifient qu'en moyenne, 60% du matériel d'un vaisseau spatial donné ne peut tout simplement pas être proposé au public. Certains de ces remplacements - comme les mitrailleuses Gatling conformes aux normes militaires - sont prévisibles et relativement faciles à reproduire dans une conception modulaire moderne... mais ces exigences s'appliquent également à des systèmes aussi inoffensifs que les verrous des pédales de direction ou les bandes d'étanchéité en caoutchouc du poste de pilotage. Dans certains cas, les concepteurs doivent reconstruire des sous-systèmes en se basant uniquement sur des hologrammes accessibles au public... tandis que l'équipe qui a conçu les systèmes d'origine travaille à côté, dans l'ignorance la plus totale.

Civiliser des engins spatiaux militaires haut de gamme est un processus frustrant, mais qui s'est avéré précieux pour Anvil : les bénéfices de la société ont augmenté de 34% après la mise à disposition du premier modèle civil de Hornet (le F7C), sans que la marque Anvil ne soit ternie de manière perceptible. Au contraire, l'idée que l'on puisse posséder un navire "militaire" est immédiatement devenue un symbole de statut social, ce qui a fait grimper la valeur de revente des Hornet et des conversions successives ; les Hornet civils sont essentiellement (et de manière inattendue) devenus une marque de luxe. Les équivalents civils d'Anvil se vendent à la fois aux unités paramilitaires de la frontière qui ont désespérément besoin de matériel robuste et aux riches industriels de la planète qui pensent que le fait de piloter un Hornet fait d'eux des pilotes de chasse de haut niveau.

Les dépenses militaires et civiles en matière d'engins spatiaux ayant atteint un niveau record, les perspectives d'Anvil sont prometteuses. Alors que l'UEE continue de faire face à une menace Vanduul apparemment croissante, les commandes de chasseurs de supériorité spatiale Hornet et de bombardiers Gladiator continuent de grimper en flèche. Plusieurs milliers d'exemplaires de chaque type sont livrés chaque mois aux transporteurs de première ligne, à un rythme qui ne cesse d'augmenter au fur et à mesure que des usines supplémentaires sont mises en service.

Du côté civil, le Hornet se maintient au troisième rang des vaisseaux spatiaux monoplaces les plus vendus, devancé seulement par l'Aurora et le 300i. La récente conversion du Gladiator au civil, en tant que premier modèle (Gladiator I), fut une réussite similaire. Depuis, le succès d'Anvil ne montre aucun signe d'essoufflement, les navires étant constamment demandés par le gouvernement et le public.

Récemment, Anvil est en partie revenu à ses origines et a introduit plusieurs vaisseaux exclusivement militaires qui offrent une puissance de feu bien supérieure à celle que le public peut gérer. Il s'agit notamment du chasseur lourd F8 Lightning, actuellement en service sur tous les superporteurs RSI Bengal, et du MKII F7 Hornet, utilisé par les forces spéciales et les escadrons d'élite de l'UEEN.

Arrow

Chasseur léger du futur

Bien qu'il soit généralement utilisé pour les patrouilles et le repérage, l'Arrow est plus que capable de combattre grâce à son agilité et à sa puissance de feu qui n'ont rien à envier à son petit gabarit.

Carrack

Explorateur légendaire

Autrefois réservé à l'armée, le Carack a été retravaillé pour être présenté au public à la fin des années 2800. Il est très apprécié dans les cercles de l'exploration en raison de ses capacités de longue portée et de son armement impressionnant, ce qui en fait un voyageur solitaire idéal.

Chassis Atlas

Ballista, Centurion, Spartan

Le châssis Atlas équipe actuellement trois véhicules terrestres en service : la plate-forme de missiles à longue portée Ballista, le système de défense antiaérienne Centurion et le véhicule blindé de transport de troupes Spartan.

Crucible

Plate-forme de réparation

Un vaisseau de réparation à vocation unique, le Crucible a pour mission de réparer les chasseurs et les vaisseaux utilitaires sur le terrain, afin qu'ils puissent se remettre au travail le plus rapidement possible.

F7 Hornet MkI

Chasseur omniprésent

Vaisseau de combat le plus utilisé de l'humanité, le Hornet a été modifié au fil des ans pour s'adapter à divers rôles spécialisés, notamment la poursuite, l'interdiction et les combats aériens.

F7 Hornet MkII

Chasseur spécialisé initialement réservé aux militaires

Mis à la disposition du public en 2954, cette évolution moderne du Hornet original présente un châssis perfectionné avec des composants contemporains et une puissance de feu accrue.

F8 Lightning

Chasseur à supériorité spatiale de nouvelle génération

Le F8 Lightning est le chasseur le plus avant-gardiste d'Anvil. Exclusivité militaire, il est doté d'armes et de boucliers de nouvelle génération pour lutter efficacement contre la menace croissante des Vanduul. Ses ailes repliables lui permettent de tenir dans des hangars construits pour des chasseurs d'une classe inférieure.

Gladiator

Le bombardier de la Navy

Utilisés dans d'innombrables conflits historiques, la plupart des porte-Vaisseaux de l'UEEN disposent d'une flotte de Gladiator, généralement équipés pour les bombardements planétaires et les combats de vaisseau à vaisseau.

Hawk

Chasseur léger de haute technologie

Compact et agile, le Hawk est bien plus performant que les autres chasseurs de sa catégorie. Ses canons à distorsion et son générateur d'énergie électromagnétique intégré lui permettent de mettre hors d'état de nuire des vaisseaux bien plus imposants.

Hurricane

Chasseur lourd à forte capacité de frappe

Plus petit que les autres chasseurs de sa catégorie, le Hurricane troque sa défense contre une puissance de feu maximale qui lui permet d'éliminer les vaisseaux ennemis avant qu'ils ne puissent riposter.

Legionnaire

Vaisseau d'abordage

Lorsque l'opération nécessite une prise de contrôle hostile d'un véhicule ou d'une station ennemie, le Legionnaire d'Anvil est prêt à prendre ses fonctions. Avec huit sièges, des options d'arrimage polyvalentes et un système d'infiltration de sécurité avancé, même les opérations d'embarquement les plus difficiles sont réalisables avec le Legionnaire dans votre flotte.

Liberator

Transporteur de flotte à longue portée

Conçue pour transporter de petites flottes sur de grandes distances, la version civile dispose des mêmes capacités intersystèmes que son homologue militaire, ainsi que d'installations améliorées pour l'équipage.

Pisces

Un Snub polyvalent

Le C8 Pisces snub a été conçu à l'origine comme un vaisseau parasite destiné à soutenir le puissant explorateur Carrack, mais il est devenu une icône à part entière. Trois variantes sont actuellement disponibles : le C8, l'explorateur C8X et le vaisseau médical C8R.

Terrapin

Vaisseau d'exploration résistant

Utilisé à l'origine pour étudier les planètes lointaines et les systèmes nouvellement découverts, le Terrapin, petit mais lourdement blindé, est largement utilisé pour l'exploration privée et les voyages dans des endroits dangereux.

Valkyrie

Dropship fiable

Le Valkyrie est un dropship robuste conçu pour transporter des troupes et des véhicules terrestres vers et depuis le champ de bataille sans incident. Il est équipé de canons de porte dédiés et d'un lourd bouclier pour un déploiement en toute sécurité.

Notes et Références

• Portfolio: Anvil Aerospace
• Manufacturer Feature: Anvil Aerospace, Jump Point N°11.02

ARGO Astronautics

Aopoa

Aegis Dynamics