M80
Origin Jumpworks

Le M80 marque le retour d'Origin Jumpworks sur le segment de la supériorité spatiale, une première pour le constructeur depuis le lancement du 400i en 2951. Ce chasseur lourd adopte une philosophie de conception qui allie l'esthétique fluide propre à la firme originaire de Cologne à une agressivité brute dictée par son rôle de combattant pur.

Le style d'Origin évolue avec des lignes plus agressives tout en puisant ses inspirations dans l'aéronautique moderne et l'industrie automobile de luxe européenne du 21ème siècle. Un design rétrofuturiste qui, s'il n'y avait pas le logo d'Origin sur le fuselage du vaisseau, pourrait presque nous laisser penser que le M80 sort des chaînes de production de Kruger qui a lui aussi adopté ce style avec les Wolf L-21 et Alpha L-22.

D'un point de vue structurel, le M80 se distingue par des panneaux d'armement dissimulés qui se déploient lors de la mise sous tension des systèmes, préservant ainsi l'aérodynamisme de la cellule en phase de croisière. Et le train d'atterrissage à roues, typique d'Origin, confirme la volonté de maintenir l'identité visuelle de la gamme. Enfin, l'accès au cockpit s'effectue par une rampe située sous le fuselage.

A l'intérieur, l'aménagement privilégie la fonctionnalité sans sacrifier l'autonomie. Le vaisseau dispose d'une couchette, de râteliers d'armes et d'un espace de stockage pour de petites caisses de livraison.

Un point critique de la conception réside dans la gestion des composants. Les systèmes vitaux sont accessibles depuis l'intérieur pour permettre des réparations en vol, tandis que les modules moins critiques sont logés à l'extérieur pour optimiser l'espace interne.

Ce choix occasionne malgré tout un léger désagrément qui est une surabondance de boutons, on a vite fait de cliquer sur le mauvais. Avant même d'entrer dans ce dernier, un premier bouton vous permettra d'ouvrir la trappe cargo de 2 SCU, sur chaque côté celles des emplacements des boucliers d'énergie, et enfin l'ouverture de l'escalier d'accès au vaisseau. Une fois à bord, c'est encore plus flagrant.

Lors de ma première visite du vaisseau, je me suis retrouvé à chercher le bouton d'ouverture de l'escalier et à cliquer par erreur sur un autre.

Plus tard, lors d'une première mission, j'ai malencontreusement ouvert un des compartiment bouclier en voulant rabattre l'escalier.
C'est d'ailleurs à ce moment-là que j'ai découvert que ces derniers étaient logés à l'extérieur.

Ile-Avalon, récit d'un pilote avec deux mains gauches

L'aménagement interne, bien qu'il rappelle ceux des séries 100 et 300, et aussi très minimaliste. On sent bien que le vaisseau va à l'essentiel et qu'il est avant tout conçu pour le combat, et non devenir un second chez soi comme on y est habitué avec les productions Origin.

Sur le plan tactique, le M80 n'est pas un chasseur de mêlée agile. Il adopte un profil d'intercepteur lourd, privilégiant la vitesse de pointe et l'accélération sous boost au détriment de la vitesse de rotation.

Cette configuration le destine aux tactiques de "boom and zoom", où il peut engager des cibles comme le Scorpius avec une efficacité similaire, mais selon une approche énergétique différente.

Son arsenal se compose de deux canons de taille 4 sur les ailes et deux de taille 5 qui se rétractent dans la coque, complétés par une soute à missiles intégrant 16 missiles de taille 1 et 4 missiles de taille 3. On peut aussi souligner la présence d'un petit espace pour 2 SCU de cargo à l'arrière.

Structurellement parlant, le vaisseau n'est pas destiné à tanker, on peut même dire qu'il est fragile pour un chasseur lourd. En contrepartie, sa gestion d'énergie est relativement aisée, j'ai d'ailleurs eu l'agréable surprise de voir qu'on pouvait attribuer plus de 3 unités d'énergie au radar sans avoir l'impression de priver les autres systèmes. En revanche, le vaisseau n'a qu'un unique refroidisseur, et dans sa configuration d'usine ce dernier semble déjà en souffrance du fait qu'il peine à soutenir l'ensemble des composants du vaisseau.

Dans l'ensemble, mes premières impressions de l'Origin M80 se sont avérées plutôt positives, même si j'avais plus l'impression d'être à bord d'un chasseur médium. Comme évoqué précédemment, l'abondance de boutons m'a dérouté, et l'intérieur est quelque peu décevant pour de l'Origin, mais il faut garder à l'esprit que c'est un chasseur, et que l'on doit bien s'estimer heureux que ce dernier ait un espace de vie.

On aime

• Le design externe
• Les 2 SCU de cargo
• La gestion de l'énergie

On aime moins

• Le prix de $300
• L'organisation épurée de l'intérieur et la surabondance de boutons
• Le fait de n'avoir qu'un seul refroidisseur

Quelques doutes

• Sur la survivabilité du vaisseau comparativement à d'autres chasseurs lourds

Origin possède une longue tradition dans le domaine de la course et du luxe.
Qu'est-ce qui a poussé l'équipe à se lancer dans la catégorie des chasseurs lourds avec le M80 ?

Si Origin évoque généralement la course et le luxe, la marque ne se limite pas à ces domaines, avec des vaisseaux comme le M50 utilisés comme intercepteurs et le G12a, variante de combat du G12 de base. Lorsque nous avons envisagé de développer un nouveau vaisseau de combat, nous voulions élargir la gamme avec un modèle différent de tous les chasseurs lourds existants, et Origin s'est imposé comme un choix naturel.

A quel type de style de jeu le M80 est-il destiné ?
Dans quels rôles ou situations excellera-t-il ?

Bien qu'il s'agisse d'un chasseur lourd, le M80 dispose d'une grille de chargement dédiée de 2 SCU intégrée à la coque, ce qui permet aux joueurs d'utiliser ce vaisseau pour autre chose que de simples missions de combat. L'ajout d'un lit intérieur simple (selon les standards d'Origin) permet aux joueurs de s'en servir pour se déconnecter loin de leur base.

Comment le M80 se comportera-t-il face aux autres chasseurs lourds ?

Comparé aux autres chasseurs lourds, le M80 ne manque pas de puissance de feu, avec des canons S4 et S5. Il offre une puissance de frappe concentrée contre des cibles plus lourdes plutôt qu'un volume écrasant de tirs plus légers, comme c'est le cas pour certains chasseurs lourds.

Comment l'équipe a-t-elle abordé l'équilibrage de l'agilité de ce vaisseau, et comment cela se traduit-il pour les pilotes dans le cockpit par rapport aux autres chasseurs lourds ?

Le M80 transpose l'héritage de la course d'Origin dans la catégorie des chasseurs lourds, avec une vitesse de pointe qui surpasse la grande majorité de la gamme, se plaçant juste derrière la série Scorpius. Les pilotes le ressentiront lorsqu'ils se rapprocheront d'une cible ou s'en éloigneront, le M80 étant plus rapide que ses pairs. Pour équilibrer cette vitesse et son armement lourd, le M80 sacrifie la réactivité en tangage et en lacet au profit d'une meilleure maîtrise du roulis. Plus important encore, il est doté d'une coque nettement plus légère et plus fragile, un compromis clé qui définit son caractère.

Origin est réputé pour ses fonctionnalités sur mesure.
Y a-t-il des caractéristiques particulières du M80 qui se démarquent ?

Par rapport aux autres vaisseaux Origin, le M80 présente un ensemble de fonctionnalités modeste, alliant une puissance de feu importante dans un monoplace à une petite capacité de chargement pour offrir une certaine flexibilité.

Les vaisseaux Origin sont conçus avec une précision minutieuse jusque dans les moindres détails.
Comment cette philosophie se traduit-elle dans les armes et la défense du M80 ?

L'un des éléments caractéristiques du M80 est son armement partiellement dissimulé : les canons S5 principaux se déploient depuis la coque lorsqu'ils sont activés, modifiant à la fois la silhouette et le profil de combat du vaisseau.

Trailer promotionnel du Origin M80.

Star Citizen | Introducing the Origin M80

Notes et Références

• Origin M80
• DefenseCon 2956 New Ships Q&A
• Pledge The M80

Origin X1

Origin M50 Interceptor

Origin G12