Asgard, un Valkyrie sous Stéroïdes
Critiques & Avis
Mesurant 48,7 mètres de long, pour 34,1 mètres de large et 15.5 mètres de haut une fois posé, l'Asgard reprend le châssis de la Valkyrie, et réinvente le transport de fret en zone de conflit.
Le vaisseau délaisse le transport de troupe et a été repensé pour du véhicule lourd, allant jusqu'au Nova. La rampe arrière de l'Asgard a été élargie et renforcée pour supporter les dimensions et le poids d'un char lourd. Une fois à l'intérieur, le hangar se distingue par un volume immense et un plafond très haut, créant une esthétique que les développeurs comparent à l'architecture d'une cathédrale en raison de la répétition des parois latérales.
Initialement dédié au véhicule, cet espace comporte une grille de chargement permettant de transporter jusqu'à 180 SCU de marchandise, soit le double d'une Valkyrie. Cette capacité de stockage occupe pratiquement tout l'espace disponible, du sol au plafond, ce qui rendra l'organisation du fret complexe si la soute est remplie au maximum de ses capacités.
C'est un Valkyrie sous stéroïdes.
Il est là pour livrer des véhicules plus gros que ce dont le Valkyrie est capable, mais sans la partie déploiement de troupes.
Quant à l'équipage, ce dernier a été réduit à 2 membres, se résumant en un pilote et un artilleur faisant office d'ingénieur, contre quatre sur le Valkyrie. Cette simplification est possible grâce à la suppression des postes liés au déploiement de l'infanterie.
Bien qu'étant un vaisseau à usage militaire, le vaisseau ne manque pas d'un minimum de confort puisqu'il intègre une zone d'habitation complète pour ses deux opérateurs. Comprenant des couchettes, une salle de bain, des casiers pour les combinaisons, un râtelier d'armes et un coin cuisine. Une fenêtre située au bout de la zone de vie permet de garder un œil sur le hangar, et le véhicule transporté.
Qui dit vaisseau militaire, dit armement, et sur ce point, l'Asgard a de l'argumentation, si ce n'est que l'arsenal de l'Asgard est pensé pour nettoyer une zone d'atterrissage.
Le pilote a accès à un arsenal de 6 répéteurs laser de taille 3, auxquels s'ajoute un rack de 16 missiles de taille 3. Et si cela ne suffit pas, l'artilleur peut toujours entrer dans une tourelle équipée de deux répéteurs laser de taille 4, si ce n'est que cette dernière est placée sous l'avant du vaisseau, essentiellement dans une optique de pilonner l'ennemi au sol avant un largage, mais dans l'espace, la tourelle risque de ne pas être aussi efficace qu'on le souhaiterait...
Pour assurer sa protection, l'appareil dispose d'un blindage lourd et de quatre générateurs de boucliers de taille 2. Sa structure a été modifiée avec l'ajout de deux nouvelles ailes supportant des moteurs supplémentaires, garantissant la poussée nécessaire pour transporter des charges lourdes.
Bien évidemment, tout cela est assez couteux en énergie, et l'énergie, c'est un peu ce qu'il va manquer à l'Asgard si vous gardez sa configuration laser. Il vous faudra probablement retirer la plupart des armements laser pour les remplacer par du balistique.
Dans la théorie, l'arrivée de l'Asgard permet de combler un segment logistique manquant pour le transport de blindés lourds sans la nécessité de devoir mobiliser des transporteurs de classe plus importante. Dans la pratique, l'Asgard se présente comme une alternative aux Cutlass Black, Freelancer et autres Constellations que de nombreux joueurs solos choisissent pour remplacer leur Starter, le seul frein étant son prix de $350.00 HT.
Autant dire qu'à $350 pour à peine 180 SCU, et pour peu que l'on n'ait pas forcément l'usage du transport de blindés lourd, quant à côté on peut accéder à un RAFT à $190 pour 192 SCU, ou un Hermes à $220 pour 288 SCU, il y a matière à réflexion. D'autant que l'Asgard n'a pas que des points positifs.
Aussi vaste soit son espace cargo, il manque 10 à 20cm de hauteur sous plafond pour permettre le déchargement des caisses.
Comme cela a été dit précédemment, "la capacité de stockage occupe pratiquement tout l'espace disponible, du sol au plafond, ce qui rendra l'organisation du fret complexe si la soute est remplie au maximum de ses capacités", et forcé de constater, que c'est réellement le cas. Lorsque l'espace cargo est remplie, le dernier niveau du chargement frotte tout simplement contre les armatures du vaisseau, rendant difficile le déchargement car les caisses bloquent continuellement contre la structure. La grille externe d'un RAFT sera bien moins problématique, et l'espace de l'Hermes bien moins contraignant.
Mais ce vaste espace cargo vous ouvre des boucles de gameplay inattendues...
Si le transport de Nova peut sembler être une activité de niche, dites vous que l'Asgard peut aisément transporter un Salvation de RSI tout en garder assez d'espace libre pour 40 SCU de chargement, ainsi qu'un espace libre (sans grille) sur lequel vous pourrez toujours entasser de l'armement et des composants récupérés lors d'une session de Salvage. Personnellement, j'y ai même placé une caisse de 16 SCU supplémentaire, car je n'avais plus de place sur la grille.
Sans oublier que son arsenal est largement suffisant pour des missions de combats.
En revanche, que vous soyez seul ou en duo, je ne me risquerais pas au PVP. N'importe quel joueur un tant soit peu en mesure de se servir de ses dix doigts n'aura aucun mal à contrer un Asgard, ce dernier a un tel angle mort sur l'arrière, que cela en fait une proie facile. Mais en PVE, l'Asgard peut sans problème miser sur sa résistance pour se sortir d'un combat, ou même aller au-devant du danger.
Lors de ma première visite de l'Asgard pendant l'Invictus de 2955, ma première réaction fut...
Oh p'tain, que c'est grand, si grand que s'en est limite moche !
Tellement conditionné par la Valkyrie qui est l'un de mes vaisseaux préférés, que mon premier regard sur l'Asgard fut biaisé.
Bien évidemment, il y avait cette excuse de pouvoir transporter du Nova.
Mais allez faire entente ça à quelqu'un qui ne voit pas ce qu'il ferait d'un Nova, et qui sort rarement autre chose qui soit plus gros qu'un ROC.
Mais si en plus on m'avait dit que l'Asgard permettrait de faire des missions de Salvage, c'est simple, j'aurai juste ri au nez de la personne.
Mais c'était sans penser à l'arrivée de ce que j'appelle aujourd'hui les "vaisseaux de poche".
Salvation, Golem, etc.
Ces vaisseaux sont si compacts, qu'il ne faut pas craindre de tester s'ils entrent ou non dans des vaisseaux qui ne leur sont initialement pas dédiés.
Vous pourriez être surpris...
Le fait est, qu'aujourd'hui, bien qu'il ne soit pas parfait et qu'il manque un peu de cargo comparé à d'autres, l'Asgard est devenu mon vaisseau d'usage courant, et cela même si son prix pique, mais c'est sans regret...
ile-avalon, utilisateur convaincu
